在燃油车时代，这是对其发动机品质的极高褒。但在而今变革的时代，这个梗隐含着某种：广本曾经无与伦比的领先性是否还存在——有多少广本人会思考这个问题？
2020年4月1日，广本调整组织架构，在第一事业本部成立创新业务部，统筹电动化、智能化业务推进。这注定不是一件轻松的事。
2020年11月20日，广本第一事业本部创新业务部副部长汪伟在2020广州车展现场接受了第一电动网创始人庞义成的专访。
是这样的，此前我们有一款电动车VE-1，是在HONDA的小型SUV平台上研发的产品，现在这一款EA6是和广汽研究院一起合作开发的，从外观到内饰等方面也做了一些变化。我们也是希望通过这个车的推出切入轿车市场，然后满足网约车市场以及我们的一些增购用户的需求。接下来我们肯定还会推出越来越多的电动车，明年和后年都会有其他的电动化产品上市，但现在还不方便具体透露。
按照国家的线年节能汽车和新能源汽车销售量占比各占50%。我们要往这个方向去努力，快马加鞭。
作为一个传统汽车企业，我们有22年的历史，在迈向新能源这个方向的过程中，面临着很多变化和转轨。销售过程、与特约店的沟通以及跟用户的沟通等，由于用户不同，沟通方式不同，渠道、销售方法也会面临非常大的变化。过去22年我们走得一直比较平稳，那面向下一个十年或者更长的时间，我们应该要用怎样的步伐和方式来走，是需要认真考虑的。过去的经验哪些还可以留下来，哪些需要我们去改变同样需要想清楚。
比如说五年前很多东西不明朗的时候，我们觉得需要稳一点。这五年我们认为稳的方式还是对的。我们也把握了机会，很好地抵御了风险。
不仅仅是电动化，因为我们没有叫电动业务部门，而是叫创新业务部门。因为未来的发展方向电动可能只是一个基础，在这个基础上可以有多种模式和多种发展前景，比如说现在我们也正在做智能网联的导入，也在探索其他的新四化领域。这个工作在我们现有的体制下，现有的渠道下如何来做，对我来说是一个很有挑战的事。
我不能说我已经掌握了什么方法，现在还是要用市场、用客户的声音，用他们的想法去和我们的同事、我们的渠道去做沟通，告诉他们市场发生了什么变化，告诉他们客户现在是怎样的。除了我们固有的一群客户之外，一些新新的客户是不同的。举一个例子，可能我们有些渠道习惯在用户到店后给用户介绍车，然后去讲价，用户也会货比三家，所以价格的话术掌握得非常纯熟。但新能源的客户他最在意的不是这个点，因为首先新能源客户对新能源的了解可能比销售还要深、还要多甚至还要大。
对，这个是我们学习的。我们要对市场有更好更准确的把握，更多元的理解，然后把这些理解拿过来，让大家能够齐心朝一个方向干。
这个不会，因为大家都知道这是大方向，但是现在可能还有一个惯性。我们现在不缺口号，不缺愿景，但需要把这个大方向不再停留在只是口号、只是缥缈的阶段，要把它变成实实在在的东西，我想每个人就会有意识，这是我们要做的工作。
举一个例子，我们内部做过一次，当我跟我的搭档提出一些想法的时候，我们的高层说你们的想法还不够先进，还不够积极，鼓励我们拿出更多的创新。
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